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jueves, 23 de marzo de 2017

El Metro de Trujillo debe ser Elevado en Monorriel, razones economicas y tecnicas

Despues de ser testigo de como la naturaleza, muy ayudada por la negligencia Trujillana de crear una ciudad en el punto donde se convergen 3 quebradas.... no queda otra opcion que hacer un metro elevado. La solucion matematica seria remover la ciudad entera, y eso no se va a dar, no se da ni en USA con Lousiana, ni en China son Sichuan.

Un Metro a nivel del suelo seria un desastre, limpiar las zonas de los rieles, la infraestrutura electrica destruida, rieles removidos, muy oneroso, sobre todo por que la ciudad esta mal diseñada.

Un Metro subterraneo seria aun peor, imaginense las estaciones y recorrido llenas de lodo, y que pasa si el huayco baja de improviso con la gente moviendose en el metro, moriria mucha gente, ademas limpiar eso, bombear lodo, cientos de millones de dolares, una perdida demasiado grande.

Un Metro elevado como la Linea 1 de Lima no necesariamente se hace con Metro pesado, en elevado tienes 3 opciones:

1. Hacerlo como el Metro de Lima, una estructura robusta que aguante el peso, los balastos(piedra chancada), y el paso vibrante del metro, eso costo como 2500 millones de dolares a Lima, por 35km, el metro de Trujillo entero costaria 5 mil millones al ser un poco mas de 60km.


2. Hacerlo como el Metro de Lima, pero con Tranvias, convoyes de 500 pasajeros, como la estructura es mas liviana, el material a usarse seria mucho menor, un estimado de 3000 millones de dolares para 60 km.


3. Hacerlo elevado en Monorriel, como la Linea de Sao Paolo en Brasil, o el que se esta haciendo en China, un estimado de 2000 millones de dolares para 60km, lo bueno es la alta capacidad, un convoy levanta hasta 1000 pasajeros.


(OPCION GANADORA)

Creo que la mejor opcion para ciudades costeras del Peru fuera de Lima seria con monorrieles, si por alguna razon una columna cediera al embate de la naturaleza y se cae, no afecta la red entera, solo el costo de reemplazar esa columna y seccion derrumbada, lo bueno es que son plegadas como los juegos de lego, no tienes que vaciar concreto, ya viene prefabricado, por eso es tan barato.

Sobraran los estafadores que te quieran vender la opcion mas cara, moderna, subterranea, no te la creas, y asi usas el mejor sistema que se adapte a tu ciudad, estos monorrieles de 1000 pasajeros por convoy muy facilmente cubren las necesidades de ciudades de hasta 3,5 millones de habitantes, y ninguna de las ciudades costeras fuera de Lima pasan el millon.

martes, 31 de mayo de 2016

Gobierno Regional del Cusco; TRANSPORTE MULTIMODAL CUSCO Y VALLE SUR

Gobierno Regional Cusco

Es hora de plantear propuestas innovadoras, el desarrollo de las múltiples dimensiones que esto implica; el transporte multimodal contribuira con la región Cusco, de manera que sea más moderna, atractiva, accesible y sin emisiones de carbono a la atmosfera.

miércoles, 23 de diciembre de 2015

MTC: ProInversión evalúa viabilidad de metros en seis ciudades del interior y Ferrocarril de la Costa

Al igual que el Metro de Lima, otras seis ciudades -Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo- necesitan soluciones de transporte masivo, indicó el ministro José Gallardo Ku.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha pedido la opinión de ProInversión sobre soluciones de transporte masivo que se pueden implementar en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo, así como Lima, que ya cuenta con líneas de su tren eléctrico en ejecución.

El ministro de Transportes, José Gallardo Ku, indicó que el presupuesto de su sector para carreteras – S/. 1,200 millones para el 2016 – es importante y la carga presupuestaria se concentra en sistemas de transporte masivo como el Metro de Lima.
“Vamos a necesitar sistemas de transporte masivo en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo. Hemos pedido a ProInversión que nos vaya analizando las soluciones de transporte masivo para estas ciudades”, indicó el alto funcionario esta mañana.

Metro de Lima

El ministro Gallardo refirió esta mañana que en el 2016 se iniciarán las operaciones del tramo 1A de la Línea 2 del Metro de Lima, que va del Óvalo Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
El MTC espera ver la potencialidad de la nueva ley de expropiaciones y su efecto en las obras de la Línea 2.

José Gallarado Ku indicó que, de todas maneras, se tienen que incorporar nuevas adendas al contrato de concesión para, por ejemplo, la construcción de la estación de la Línea 3 del metro.
“La estación de la Línea 3 queda debajo de la Línea 2, pero la Línea 2 se está construyendo y la Línea 3 se va a licitar. Estamos pensando muy seriamente encargar al concesionario de la Línea 2 la estación de la Línea 3”, sostuvo.
En cuanto a la llegada de la tuneladoras, maquinarias de 10 metros de diámetro y 100 metros de largo, agilizarán la construcción del túnel por que el circularán los trenes de la Línea 2.

El viceministro de Transportes, Henry Zaira Rojas, precisó que la primera tuneladora llegará en febrero, y estaría empezando sus trabajos en la estación 19, mientras que la segunda estaría llegando en mayo.
La instalación de cada tuneladora toma entre seis y ocho meses antes de iniciar sus trabajos. Una vez en operación, excavarían entre 10 a 15 metros diarios.

Tren bala

Al ser consultado sobre la viabilidad del llamado tren bala, propuesta de algunos candidatos presidenciales, José Gallardo señaló un tren que recorra toda la costa de Tumbes a Tacna siempre es “muy deseable”.
“Ya los trenes son una realidad, por eso el plan ferroviario, naturalmente puede ser modificado y mejorado. Vemos que hay 13.5 millones de personas viviendo cerca de Lima. Nuestra prioridad es tener Lima internamente conectada con metros, puentes y de ahí que salgan tres trenes de cercanía, pero esto puede ser modificado”, explicó.

Así, el MTC prioriza Lima y toda la costa norma, especialmente desde la zona de sur de Ica hasta Tumbes, donde hay gran concentración de población.
“Cuando uno planifica estas cosas, tiene una cantidad de recursos y ahí hay que ver cómo asignarlos, sería prioridad para algunas personas hacer estos proyectos”, agregó.

http://gestion.pe/economia/mtc-proinversion-evalua-viabilidad-metros-seis-ciudades-interior-2151478

video

jueves, 22 de octubre de 2015

MTC tendrá en diciembre primer diseño de Autoridad Única de Transporte para Lima y Ciudades del Peru

Lima, oct. 22. En diciembre próximo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentará el primer diseño de una Autoridad Única de Transportes para Lima y Callao, la cual será compartida con los gobiernos locales, anunció hoy el titular del sector, José Gallardo Ku.

El titular del MTC explicó que es absolutamente necesaria la creación de esa entidad, a fin de compatibilizar los esfuerzos de las municipalidades de Lima, del Callao y del propio ministerio en el manejo del sistema de transporte de la ciudad capital.
"La autoridad única es el elemento institucional clave para que eso ocurra. En diciembre lo vamos a tener, luego vamos a compartir el proyecto y trabajar con las municipalidades", subrayó Gallardo.

Dijo que al igual que Lima, es necesario crear entidades similares en ciudades como Huancayo, Cusco, Arequipa, Trujillo, Chiclayo y Piura, donde también se requieren alcanzar soluciones al álgido problema del transporte que ya presentan.
"No queremos que pase en estas ciudades lo que sí nos ha pasado en Lima, donde primero se dio un gran crecimiento económico y luego recién estamos tratando de dar  la solución al transporte masivo", remarcó.

Mencionó que en estas ciudades está ocurriendo crecimiento económico grande e importante en el mediano y largo plazo, sobre todo en materia educativa, de infraestructura, de salud y de diversificación productiva, todo lo cual requerirá de una reformulación del sistema vial.
"Entonces, no hay que esperar que las ciudades crezcan para después recién implantar las soluciones. Lo que quiero decir es que todas las autoridades quieren resolver los problemas de la ciudad. Entonces, lo que tenemos que hacer es facilitarnos las cosas", aseveró.

Gallardo Ku inauguró hoy el Primer Congreso Internacional de Seguridad Vial que se desarrollará hasta mañana viernes 23 de octubre, en el auditorio de la Fundación Telefónica, en Cercado de Lima.

lunes, 19 de octubre de 2015

Seis ciudades del interior del país necesitan sistemas de transporte masivo: MTC

Lima, oct. 19. El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), José Gallardo, sostuvo hoy que la implementación de un sistema de transporte masivo no sólo es primordial en Lima, sino que debería extenderse a seis de las principales ciudades del interior del país.
"Vemos que otras seis ciudades del país deberían tener sistemas de transporte masivos y autoridades únicas para asegurar su funcionamiento", manifestó.

- Arequipa
- Cusco
- Huancayo
- Trujillo
- Chiclayo
- Piura

Detalló que se trata Arequipa, Cusco, Huancayo, Trujillo, Chiclayo y Piura. "Debemos atacar ese problema. La idea es no esperar a que estas ciudades crezcan tanto que el problema del transporte se convierta en una emergencia que atender", señaló.
Agregó que están a tiempo para crear en dichos lugares autoridades únicas que contribuyan a atender temas de seguridad vial.
"Estamos a tiempo de tener sistemas de transporte masivos que hagan sostenibles a las ciudades, para que sean competitivas y mejores en términos ambientales", observó.


Encuentro 
El titular del sector y la ministra de Infraestructura de Suecia, Anna Johansson, sostuvieron hoy una reunión de trabajo para fortalecer acciones conjuntas en temas de seguridad vial. 
Gallardo explicó que el objetivo de la reunión fue compartir la experiencia que tiene Suecia sobre su estrategia de seguridad vial.
"Suecia es uno de los países más avanzados del mundo en lo que se refiere a la seguridad de carreteras y seguridad vial. La estrategia sueca es una gran lección porque involucra a la academia, sector privado, instituciones y diferentes niveles de Gobierno", resaltó. 

Explicó que la experiencia que tiene Suecia apunta ahora a identificar nuevos grupos vulnerables, como lo son para ellos los peatones y ciclistas.
"Su prioridad es seguir avanzando con el propósito de lograr ser una sociedad donde no haya víctimas mortales en los accidentes de tránsito", destacó.